Ricevimento studenti il martedì ore 16:00 (precedenza ai corsi SVS, CosM, MVT e MUV) ed il mercoledì ore 10:00 (precedenza al corso AEOP) previa registrazione.

I ricevimenti si svolgeranno presso l'ufficio del docente a Santa Marta, aula 193 (se in presenza) o tramite google Meet (se a distanza), salvo diversa indicazione.

Link agli appuntamenti

E' possibile inoltre richiedere al docente un appuntamento in altro orario.  

In caso di difficoltà o per ulteriori informazioni contattare il docente tramite e-mail - si raccomanda l'utilizzo del proprio indirizzo istituzionale @edu.unifi.it.

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Student office hours on Tuesday at 4:00 PM (priority to SVS, CosM, MVT and MUV courses) and Wednesday at 10:00 AM (priority to AEOP course), by appointment. 

Office hours will take place in the professor's office at Santa Marta, room 193 (in person) or via Google Meet (online) unless otherwise specified.

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https://calendar.app.google/QYc2qn7SoCpLZhPt9

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Giovanni Savino ha conseguito la Laurea in Ingegneria Meccanica presso l'Università di Firenze, dove ha successivamente svolto il Dottorato di Ricerca in Progetto e Costruzione di Macchine.

Primi Anni e Collaborazioni Europee (Pre-Dottorato)
Il periodo di Dottorato si è svolto in stretto contatto con il progetto PISa (Sicurezza Integrata dei Motocicli), finanziato nell’ambito del programma FP7 della Commissione Europea. In qualità di coautore di 12 dei 33 report finali, ha avuto un ruolo attivo nelle decisioni scientifiche e tecniche del progetto. Ha condotto ricerche in collaborazione con partner di rilievo come TNO (Paesi Bassi), Ibeo Sick (Germania), LMU Munich University (Germania), Transportation Research Laboratory (Regno Unito) e Vehicle Safety Research Centre (Regno Unito). Ha inoltre partecipato ai principali progetti europei per lo sviluppo di tecnologie innovative per la sicurezza delle motociclette, tra cui APSN, Mymosa, SafeRider e 2BeSafe.

Esperienza Internazionale e Borsa Marie Curie (2013-2015)
Dopo il Dottorato (2010), è stato assegnatario di una Borsa di Ricerca Marie Curie per il progetto ABRAM, i cui risultati hanno gettato le basi per lo sviluppo della frenata autonoma per motocicli. Durante i due anni all'estero (giugno 2013 - marzo 2015), ha lavorato presso il Monash University Accident Research Centre (MUARC) in Australia, rinomato per gli studi sulla sicurezza stradale e la valutazione dell'efficacia delle nuove tecnologie di sicurezza. In questo periodo, ha stabilito fruttuose collaborazioni con i gruppi coordinati da Michael Lenné, Michael Fitzharris e Brian Fildes. Ha inoltre collaborato con le principali istituzioni australiane attive nel campo della sicurezza stradale (NeuRA, Università di Adelaide, Bosch Australia, TAC – Transport Accident Commission del Victoria), sviluppando un nuovo approccio alla simulazione motociclistica.

Rientro in Italia e Attività Attuali
Rientrato all'Università di Firenze nel 2015, ha guidato l'attività di ricerca sulle tecnologie per l’addestramento dei motociclisti all'interno del progetto MOTORIST, una rete europea che coinvolgeva 13 studenti di dottorato sui temi della sicurezza dei mezzi a due ruote. In questo contesto, ha collaborato con il team Siemens per lo sviluppo di un simulatore motociclistico avanzato. A livello europeo e internazionale, ha contribuito attivamente alla creazione e allo sviluppo dell'iniziativa COST (Cooperazione Europea in Scienza e Tecnologia) per la ricerca sulla sicurezza delle motociclette, intitolata "Innovazioni scientifiche e tecniche per veicoli a due ruote motorizzati più sicuri (Safer2Wheelers)". Questa iniziativa, coordinata dall'Università di Firenze, ha coinvolto oltre 60 enti da 20 paesi, e il Dr. Savino è stato membro attivo dei gruppi di lavoro dedicati al Comportamento del guidatore e alle Soluzioni tecniche per la sicurezza attiva e passiva. Uno dei risultati tangibili della collaborazione è la revisione sistematica dei sistemi di sicurezza attiva per motocicli che ha coordinato (link al paper). 

Giovanni Savino è Professore Associato presso l'Università di Firenze dal 2020.

Professore Associato presso il Dipartimento di Ingegneria Industriale dell'Università di Firenze. Membro del Gruppo di Innovazione della Mobilità e dei Veicoli (MOVING) presso la stessa università. Dal 2015, affiliato al Monash University Accident Centre di Melbourne, Australia.

Esperienza lavorativa

• Professore Associato presso il Dipartimento di Ingegneria Industriale dell'Università di Firenze (dal 1 maggio 2020).
• Ricercatore a tempo determinato tipo B presso il Dipartimento di Ingegneria Industriale, Università di Firenze (1 maggio 2017-30 aprile 2020).
• Assegnista di ricerca presso l'Università di Firenze (2016-2017).
• Marie Curie Research Fellow presso l'Università di Firenze e Monash University di Melbourne (dal 31 maggio 2013 al 30 aprile 2016).
• Assegnista di ricerca presso il Dipartimento di Ingegneria Industriale, Università di Firenze (dal 2010 al 2013).
• Dottorando presso l'Università di Firenze (dal 2007 al 2009).
• Collaboratore a progetto presso Fondazione Ducati (dal 2006 al 2012).

Educazione

• Dottorato in Progetto e costruzione di macchine conseguito nell'anno 2010 presso l'Università di Firenze, con una dissertazione dal titolo "Development of the autonomous braking for powered two wheeler application". 
• Laurea in Ingegneria Meccanica con votazione di 110/110 cum laude conseguita nell'anno 2006 presso l'Università di Firenze, con tesi dal titolo "Sviluppo di un dimostratore di faro adattativo per impiego motociclistico".
• Diploma di liceo scientifico con votazione di 100/100 conseguito nell'anno 2000 presso il Liceo Scientifico Leonardo da Vinci di Firenze. 

Progetti finanziati

Nel 2013 ha ottenuto una borsa di ricerca nell'ambito delle Azioni Marie Skłodowska-Curie - Global Fellowship con il progetto denominato ABRAM (Autonomous Braking for Motorcycles, Grant n. 328062).

In seguito è stato promotore del progetto MOTORIST (Azioni Marie Skłodowska-Curie - Initial Training Networks per la creazione di percorsi di dottorato di eccellenza internazionale). In MOTORIST è stato supervisore scientifico dell'unità di ricerca dedicata all'addestramento dei mototociclisti.

Ancora in ambito di ricerca internazionale, Giovanni Savino ha ideato e supervisionato le attività sperimentali di PIONEERS (Horizon2020). Tuttora è a capo di un team di ricerca che studia nuovi sistemi di assistenza alla guida per i motociclisti.

Attualmente ricopre il ruolo di responsabile del WP4.3 "Safety" all'interno del Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile MOST, Spoke 5 - “Light Vehicle and Active Mobility” finanziato dall'Unione europea sotto il programma NextGenerationEU.

Competenze tecniche

Ampia esperienza nello sviluppo di sistemi intelligenti per i veicoli, tra cui: fari adattivi (progetto Saferider), logica decisionale del sistema di sicurezza integrata per il prototipo di motocicletta del progetto PISa, sistema di frenata di emergenza automatica per il progetto ABRAM, tecnologia per l'addestramento all'uso efficace dei freni nei mezzi a due ruote.

Considerevole esperienza nel valutare gli effetti di tecnologie innovative per la sicurezza dei veicoli, con focus sulla frenata autonoma di emergenza per le motociclette.

Esperienza in attività sperimentali e prove sul campo, tra cui: valutazione del realismo di un simulatore di guida in moto con approccio di controsterzo (progetto ABRAM); valutazione delle prestazioni di frenata del pilota; convalida di un modello semiempirico che prevede lo spazio di manovra necessario ad una motocicletta per evitare un ostacolo improvviso (progetto PISa), prove sul campo con soggetti umani per indagare le reazioni del guidatore durante eventi di decelerazione improvvisa (progetto ABRAM).

Esperienza di lavoro in indagini e ricostruzioni di incidenti stradali: co-investigatore del database sugli incidenti In-Safe a Firenze, Italia; membro del gruppo di analisi degli incidenti stradali del progetto di studio sugli incidenti motociclistici per Austroads, condotto in New South Wales, Australia; membro  del gruppo di esperti del progetto di studio sugli incidenti stradali nel Victoria, Australia.

Conoscenza dei fattori umani e sistemi di interfaccia uomo-macchina, competenze acquisite collaborando col gruppo Human Factor del MUARC.

Pubblicazioni e brevetti

Autore di dedcine di articoli indicizzati in Scopus, (diversi come primo autore). Giovanni Savino ha presentato i prori lavori presso importanti conferenze internazionali nel campo della sicurezza dei veicoli, tra cui: Conferenza internazionale sul comportamento e la formazione dei conducenti (Parigi 2011), Enhanced Safety of Vehicles (ESV) (Goteborg, Svezia 2015), Conferenza internazionale sulle motociclette IFZ (Colonia, Germania 2010, 2012, 2018, 2020, Orlando, USA, 2013), Conferenza sulla Sicurezza Stradale Australia-Asia (Melbourne, Australia, 2014), Simposio Internazionale dei Veicoli Intelligenti IEEE (Seoul, Corea 2015), Conferenza Annuale dell'Associazione per l'Avanzamento della Medicina Automobilistica (Hawaii, USA, 2016, Portland, USA, 2022, Indianapolis, USA, 2023).

È co-autore del brevetto intitolato "Dispositivo di illuminazione per il tracciamento stradale per veicoli a due ruote a inclinazione motorizzati" (Domanda n. IT2008PD0020720080711) presentato nel 2008 e concesso in Italia nel 2011 (n. 0001391142). Ha anche pubblicato un brevetto relativo all'implementazione di un sistema di frenata di emergenza autonoma ed è co-autore di un brevetto nel campo dei simulatori di guida motociclistica.

Informazioni aggiuntive:

• Associate Editor per la rivista Traffic Injury Prevention (Taylor & Francis).
• Ricercatore Associato Aggiunto presso il Monash University Accident Research Centre.
• Membro del Collegio Australia-Asia per la Sicurezza Stradale (ACRS).
• Membro dell'Associazione per l'Avanzamento della Medicina Automobilistica (AAAM).
• Presidente del Gruppo Speciale per la Sicurezza dei Motociclisti di AAAM.

La mia attività di ricerca si concentra primariamente sulla sicurezza dei veicoli stradali, con una specializzazione nelle tecnologie per la sicurezza dei mezzi a due ruote (motociclette, biciclette ed e-bike), un campo che studio da circa vent'anni.

Obiettivi e Contesto Attuale
Per studiare l'applicabilità e l'efficacia di tecnologie di sicurezza innovative, aspiro a sviluppare un profilo sempre più multidisciplinare. Questa ricerca è attualmente supportata dal finanziamento PNRR NextGenerationEU all'interno del progetto MOST - Spoke 5 Light vehicle and active mobility.

Esperienza e Collaborazioni
Ho maturato esperienza internazionale lavorando in team di ricerca nell'ambito di progetti finanziati dalla Commissione Europea (tra cui le Marie Curie Actions), con collaborazioni attive con partner in Australia e Stati Uniti.

Ricerche Rilevanti 
Tra le mie linee di ricerca più significative, si evidenziano:

• Lo studio e la sperimentazione di sistemi di frenata e sterzata autonoma di emergenza per motocicli (progetti ABRAM e PIONEERS, dove ho coordinato il team di ricerca).

• Lo sviluppo di simulatori di guida per motocicli e soluzioni innovative per la formazione dei motociclisti (progetti MOTORIST e MASMOT).

Attività Didattica
La mia attività didattica si articola su diversi livelli:

• Corsi di Laurea Triennale: Insegnamento di Azionamenti elettrici oleodinamici e pneumatici.

• Corsi di Laurea Magistrale (Meccanica - Veicoli stradali): Insegnamenti di Costruzione di motoveicoli e Sperimentazione sui veicoli stradali.

• Corsi in Lingua Inglese (Mechanical Engineering for Sustainability): Transversal skills and teamwork, Methods and tools for automotive testing e il modulo Urban Vehicles all'interno dei Project work di indirizzo mobilità.

Focus della Ricerca
La mia ricerca si concentra sulle tecnologie per la maggiore sicurezza degli utenti delle due ruote, con uno studio approfondito della funzione di frenatura automatica di emergenza per le motociclette (MAEB). Più recentemente, ho esteso il mio interesse ai sistemi di assistenza per i mezzi pesanti, grazie alla collaborazione con l'Associazione Lorenzo Guarnieri e con Alia Servizi Ambientali.

Pubblicazioni Selezionate
Tra i miei articoli recenti si segnalano:

• Does Motorcycle Autonomous Emergency Braking (MAEB) mitigate rider injuries and fatalities? Design of effective working parameters and field test validation of their acceptability - [Link al pdf accessibile] (pubblicato su Transportation Research Part C: Emerging Technologies).

• Applicability Assessment of Active Safety Systems for Motorcycles Using Population-Based Crash Data [...] - [link al documento open access] (pubblicato su MDPI Sustainability).

Giovanni Savino graduated with a degree in Mechanical Engineering from the University of Florence, where he later completed his PhD in Machine Design and Construction.

Early Years and European Collaborations (Pre-Doctorate)
The PhD period was closely connected with the PISa project (Motorcycle Integrated Safety), funded under the European Commission's FP7 programme. As a co-author of 12 out of the 33 final reports, he played an active role in the project’s scientific and technical decisions. He conducted research in collaboration with major automotive sector partners, including TNO (Netherlands), Ibeo Sick (Germany), LMU Munich University (Germany), Transportation Research Laboratory (United Kingdom), and Vehicle Safety Research Centre (United Kingdom). He also participated in key European projects for the development of innovative motorcycle safety technologies, such as APSN, Mymosa, SafeRider, and 2BeSafe.

International Experience and Marie Curie Fellowship (2013-2015)
Following his PhD (2010), he was awarded a Marie Curie Research Fellowship for the ABRAM project, whose results laid the groundwork for the development of autonomous braking for motorcycles. During the two years abroad (June 2013 - March 2015), he worked at the Monash University Accident Research Centre (MUARC) in Australia, renowned for its road safety studies and evaluation of the effectiveness of new vehicle safety technologies. During this time, he established fruitful collaborations with teams coordinated by Michael Lenné, Michael Fitzharris, and Brian Fildes. He also collaborated with major Australian road safety institutions (NeuRA, University of Adelaide, Bosch Australia, TAC – Transport Accident Commission of Victoria), developing a novel approach to motorcycle simulation.

Return to Italy and Current Activities
Upon returning to the University of Florence in 2015, he led the research activity on rider training technologies within the MOTORIST project, a European network involving 13 PhD students focused on two-wheeled vehicle safety. In this context, he collaborated with the Siemens team on the development of an advanced motorcycle simulator. At the European and international level, he actively contributed to the creation and development of the COST (European Cooperation in Science and Technology) initiative for motorcycle safety research, titled "Scientific and technical innovations for safer powered two-wheelers (Safer2Wheelers)". This initiative, coordinated by the University of Florence, involved over 60 entities from 20 countries, and Dr. Savino was an active member of the working groups dedicated to Driver Behavior and Technical Solutions for Active and Passive Safety. One of the tangible outcomes of this collaboration is the systematic review of active safety systems for motorcycles that he coordinated (link to paper).

Giovanni Savino has been an Associate Professor at the University of Florence since 2020.

Dr Giovanni Savino is an Associate Professor with the Department of Industrial Engineering of the University of Florence (UNIFI). With long-standing international experience in the field of motorcycle safety, Dr Savino is now a motorcycle integrated safety specialist with the Mobility and Vehicle Innovation Group (MOVING) at UNIFI. Since 2015, Dr Savino has been affiliated with the Accident Research Centre of Monash University, Melbourne, Australia, where he worked for two years during his Marie Curie International Fellowship.

Work Experience

• Associate Professor at the Department of Industrial Engineering, University of Florence (since May 1, 2020).

• Tenure-track Researcher (RTD-B) at the Department of Industrial Engineering, University of Florence (May 1, 2017 – April 30, 2020).

• Research Fellow at the University of Florence (2016 – 2017).

• Marie Curie Research Fellow at the University of Florence, Italy, and Monash University, Melbourne, Australia (May 31, 2013 – April 30, 2016).

• Research Fellow at the Department of Industrial Engineering, University of Florence (2010 – 2013).

• PhD Student at the University of Florence (2007 – 2009).

• Project Collaborator at Fondazione Ducati (2006 – 2012).

Education

• PhD in Machine Design awarded in 2010 at the University of Florence, with the dissertation titled "Development of the autonomous braking for powered two-wheeler application".

• Master’s Degree in Mechanical Engineering (110/110 cum laude) awarded in 2006 at the University of Florence, with the thesis titled "Development of an adaptive headlight demonstrator for motorcycle application".

• High School Diploma in Scientific Studies (100/100) awarded in 2000 at Liceo Scientifico Leonardo da Vinci, Florence.

Funded projects

In 2013 Dr Savino was awarded a personal Marie Curie Action Grant with his research project named ABRAM (Autonomous Braking for Motorcycles, Grant n.328062) under the International Outgoing Fellowship scheme.

Dr Savino coordinated the preparation of the successful EC FP7 Marie Curie Actions project proposal MOTORIST, under the framework of the Initial Training Networks, ITN. The project was funded in 2014 with UNIFI as coordinator. Dr Savino was the scientific supervisor for Work Package 1 - Rider Training, of which he was appointed Leader. WP1 involved 3 Partner Institutions, 3 Early Stage Researchers and 1 Experienced Researcher.

Dr Savino contributed to the design of the EC-funded PIONEERS project and then coordinated the field testing activities. He is still leading a research team active in field experiments exploring new rider assistance systems for motorcyclists.

Currently, Dr Savino holds the role of Task Leader for WP4.3 'Safety' within the National Center for Sustainable Mobility MOST, Spoke 5 - 'Light Vehicle and Active Mobility,' funded by the European Union under the NextGenerationEU program.

Job-related skills

Broad-ranging experience in developing intelligent systems for vehicles. Remarkable examples are the following: ­adaptive headlight for the EC funded Saferider project; decision logic of the integrated safety system for the demonstrator motorbike of the EC funded PISa project; automatic emergency braking system for the EC funded ABRAM project; electronic braking trainer for motorbikes.

Considerable experience in evaluating the effects of innovative vehicle safety technologies, with a focus on autonomous emergency braking for motorcycles.

Extensive experience in experimental activities and field trials. Documented examples are the following: evaluation of the realism of a motorcycle riding simulator with counter steering approach (ABRAM project); evaluation of rider’s braking performance; validation of a model that predicts the capabilities of a motorcycle to avoid an obstacle (PISa project; field trials with human subjects to investigate rider’s reactions during unexpected deceleration events (ABRAM project).

Working experience in road crash investigations and reconstructions: ­co-investigator of the In-Safe crash database in Florence, Italy; crash review panel member of the Austroads motorcycle crash study conducted in New South Wales, Australia; invited expert panel member of the Enhanced Investigation Study conducted in Victoria, Australia.

Practical understanding of human factors and man-machine interface gained while working in the Human Factors group of MUARC.

Publications and patents

Dr Savino authored 43 documents indexed in Scopus, (13 of them as first author) with 397 citations and H index of 12. These documents include 35 international journal papers, 7 indexed conference proceedings and one book chapter. In addition, Dr Savino published his work at major conferences in the field of vehicle safety worldwide, presenting at many of them, including: International Conference on Driver Behaviour and Training (Paris 2011), Enhanced Safety of Vehicles Conference (ESV) (Gothenburg, Sweden 2015), IFZ International Motorcycle Conference (Cologne, Germany 2010, 2012, 2018, 2020, Orlando, USA, 2013), Australasian Road Safety Conference (Melbourne, Australia, 2014), IEEE Intelligent Vehicle Symposium (Seoul, Korea, 2015), Annual Meeting of the Association for the Advancement of Automotive Medicine (Hawaii, USA, 2016, Portland, USA, 2022). 

Co-authored the patent titled “Road tracking illuminating device for motorised tilting vehicles” (Application No. IT2008PD0020720080711) filed in 2008 and granted in Italy in 2011 (No. 0001391142). He also authored a patent related to the implementation of an Autonomous emergency braking system, and co-authored a patent in the field of motorcycle riding simulators.

Additional information in brief

- Associate Editor for Traffic Injury Prevention (Taylor & Francis).

- Adjunct Research Associate with Monash University Accident Research Centre.

- Member of the Australasian College of Road Safety.

- Member of the Association for the Advancement of the Automotive Medicine (AAAM)

- Chair of the Special interest group on Motorcyclists' safety with AAAM

My research activity focuses primarily on road vehicle safety, with a specialization in safety technologies for two-wheeled vehicles (motorcycles, bicycles, and e-bikes), a field I have been studying for about twenty years.

Goals and Current Context
To study the applicability and effectiveness of innovative safety technologies, I aim to develop an increasingly multidisciplinary profile. This research is currently supported by the PNRR NextGenerationEU funding within the MOST - Spoke 5 Light vehicle and active mobility project.

Experience and Collaborations
I have gained international experience working in research teams within projects financed by the European Commission (including Marie Curie Actions), with active collaborations with partners in Australia and the United States.

Relevant Research
My most significant research areas include:

• The study and testing of autonomous emergency braking and steering systems for motorcycles (ABRAM and PIONEERS projects, where I coordinated the research team).

• The development of motorcycle driving simulators and innovative solutions for rider training (MOTORIST and MASMOT projects).

Teaching Activity
My teaching activity is structured across different levels:

• Bachelor's Degree Courses: The course Electric, Hydraulic, and Pneumatic Actuators (Azionamenti elettrici oleodinamici e pneumatici).

• Master's Degree Courses (Mechanical Engineering - Road Vehicles path): Courses in Motor Vehicle Design (Costruzione di motoveicoli) and Road Vehicle Testing (Sperimentazione sui veicoli stradali).

• Courses in English (Mechanical Engineering for Sustainability): Transversal skills and teamwork, Methods and tools for automotive testing, and the Urban Vehicles module within the mobility-focused Project work.

Research Focus
My research focuses on technologies for enhancing the safety of two-wheeled vehicle users, with an in-depth study of the Motorcycle Autonomous Emergency Braking (MAEB) function. More recently, I have extended my interest to driver assistance systems for heavy goods vehicles, thanks to a collaboration with the Lorenzo Guarnieri Association and Alia Servizi Ambientali.

Selected Publications
My recent articles include:

• Does Motorcycle Autonomous Emergency Braking (MAEB) mitigate rider injuries and fatalities? Design of effective working parameters and field test validation of their acceptability - [link to accessible PDF] (published in Transportation Research Part C: Emerging Technologies).

• *Applicability Assessment of Active Safety Systems for Motorcycles Using Population-Based Crash Data [...] * - [link to open access document] (published in MDPI Sustainability).