─         LinkedIn profile | www.linkedin.com/in/giachi    Link

─         Crashing the Rimac C_Two Hypercar 5x    Link

─         BEVA Detroit | 2020.02.26    Link

─         Altair case-study | 2020.07.14    Link

─         Rimac Nevera Monocoque    Link

─         Quattroruote | ottobre 2020    Link

─         BEVA ALM Munich  2020.11.02    Link

Daniele Giachi

Engineering Management, Integrazione Veicolo, Progettazione Body-Structures, Analisi Strutturali CAE, Program Management, APQP, PLM

http://it.linkedin.com/in/giachi

Esperienze

Libero Professionista

Giachi Engineering di Giachi Daniele – Pratovecchio Stia (AR), Italia – da gennaio 2022

• Gestione dell’Ingegneria di Full Vehicle ed Integrazione Veicolo
• Gestione della Progettazione Body Structures / Alu / Steel / Carbon-Fiber
• Gestione delle Analisi Strutturali CAE
• Definizione del Processo di Sviluppo Prodotto APQP
• Definizione delle specifiche e gestione dell’implementazione dei sistemi PLM

Docente del “Module On Urban Vehicles”

Corso di Laurea LM33 | Mechanical Engineering for Sustainability B248

Università degli Studi di Firenze – Firenze, FI, Italia – da settembre 2023

• Università degli Studi di Firenze | Dipartimento di Ingegneria Industriale DIEF

Docente di Scienze e Tecnologie Meccaniche

ISIS E. Fermi – Bibbiena, AR, Italia – da settembre 2022

• Classe di concorso A042

Engineering and Program Management, resident in Italia

Lucid Motors – Newark, CA – da aprile 2022

Associate Director / Engineering Lead SUV-Program

Lucid Motors – Newark, CA – da febbraio 2021 ad aprile 2022

Divisione Product-Engineering

• Definizione della struttura dell’Engineering Program-Management
• Definizione dell’Engineering Product-Development-Process

SUV-Program Gravity / concept-phase

• Integrazione dell’ingegneria tra le diverse aree di progettazione

­    Body-Structures, Exteriors, Interiors, Restraints, Chassis, Thermal-System, Powertrain, HV-Mechanical, LV-EE-Architecture & Optic, Power-Electronic, ADAS

• Gestione degli obiettivi di ingegneria a livello veicolo

­   Packaging, Ergonomics, Aerodynamics, NVH, Stiffness/Durability, Crash/Passive-Safety, Mass, Energy/Efficiency, Homologation, Functional-Safety, Ergonomics

Direttore del Vehicle-Engineering | Nevera/Battista-RC Model-Chief-Engineer

Rimac Automobili – Sveta Nedelja, HR – da luglio 2016 a settembre 2020

Responsabilità principali come Direttore dell’Ingegneria di Veicolo (VP of Hardware-Engineering):

• Costruzione, organizzazione e gestione (partendo da zero) della Divisione di Ingegneria di Veicolo
• Definizione del Processo di Sviluppo Prodotto (non limitato al solo veicolo ma esteso allo sviluppo dei componenti powertrain da parte della divisione Rimac Technologies) dal kick-off della concept-phase sino alla SOP, con l’identificazione del Timing, dei vari Gates e delle relative Deliverables attinenti tutte le divisioni aziendali di Rimac Automobili
• Definizione ed implementazione a livello aziendale del Sistema PLM (Product Lifecycle Management) Dassault 3DX, allineato al Processo di Sviluppo Prodotto di cui al punto sopra
• Definizione ed implementazione delle metodologie CAE e dei relativi software (Altair Hyperworks) utilizzati dall’Ingegneria di Veicolo, allineati allo stato dell’arte automobilistico internazionale, specialmente per ciò che concerne la modellazione e la simulazione delle strutture pre-preg in carbonio (CFRP)

Responsabilità principali come Chief-Engineer per i progetti C02 (Nevera) e PF0_RC (Pininfarina Battista):

• Definizione e gestione del Master-Plan, con gates e deliverables attinenti tutte le divisioni aziendali
• Definizione dell’architettura strutturale per la piattaforma C02
• Ideazione della Monoscocca in carbonio pre-preg della piattaforma C02

­    Underbody monolitico che include gli attacchi sospensione anteriori e posteriori

­    Integrazione strutturale del Pacco-Batterie

• Dimensionamento preliminare delle Strutture-crash, della Monoscocca, del Tetto e delle Porte
• Coinvolgimento diretto nella Progettazione, nelle analisi CAE e nella gestione fornitori
• Sourcing, engagement e gestione di tutti I fornitori critici
• Integrazione veicolo coinvolgente tutte le funzioni di Progettazione, Analisi Virtuali e Testing
• Gestione e coordinamento tra l’Ingegneria di Veicolo Rimac ed i partner esterni di ingegneria

Entrambi I progetti sono stati seguiti partendo da “foglio bianco”, attraverso la validazione dello CHASSIS e del BODY (C-samples off-tools) eseguita su Experimental Prototypes (proto-systems), sino ad arrivare al rilascio CAD di preserie (off-process systems) ed all’assemblaggio dei Testing Prototypes (off-tools systems).

BIW Manager / Engineering Manager

Pininfarina – Torino, Piemonte, IT – da giugno 2013 a giugno 2016

• RTA - Body Structures Technical Responsible per progetti in trasferta

­    BIW / Underbody / Upperbody / Closures

• Engineering Manager per progetti in-house

BIW Manager / SE Team Leader

BMW Mini – München, DE – da giugno 2013 a gennaio 2016

• BIW design manager su progetto BMW Mini Cabrio F57 (2016) come partner Pininfarina
• SE Team Leader sui moduli KB01 / KA; Upperbody and Underbody New Mini Cabrio F57 (2016)

­    Sviluppo eseguito presso BMW-FIZ Munich (Germany), lancio produttivo presso VDL-NedCar, Born (Nederland) / in trasferta dal martedì al giovedì

• Gestione del team di progettazione Pininfarina a Torino / resident a Torino il lunedì ed il venerdi

­   Body-Structures / BIW design / Body-Structures CAE

CAE Senior Engineer

Tesla Motors – San Francisco Bay Area, CA – da gennaio 2012 a maggio 2013

• Revisione dell’architettura di Underbody ed Upperbody del Progetto Model-S
• Riprogettazione parziale dell’Underbody al fine di rispettare i requisiti strutturali richiesti dal modello AWD (all-wheel-drive) e dallo sviluppo del SUV Model-X
• Riprogettazione parziale dei concept strutturali al fine di raggiungere gli obiettivi di costo e rispettare i requisiti tecnologici richiesti per la produzione in serie
• Introduzione in Tesla e definizione della matrice di delibera CAE per il perimetro Body-Structures

BIW e CAE Manager

Ferrari – Maranello, Emilia-Romagna, IT – da ottobre 2010 a gennaio 2012

• Responsabile BODY&DOORS per il Progetto LaFerrari (F150) / new GT "special-series" CFRP platform / presso GeS F1

­    Gestione del team di progettazione (7 CAD-engineers) ed analisi strutturali (4 CAE-engineers)

­    Responsabile dei tempi e costi di sviluppo

­    Operativo come CAE Senior Engineer, sui problemi a priorità più elevata

• CATIAv5 – general studies
• RADIOSS – analisi strutturali sui crash ad alta velocità

Per questa attività ho avuto l’onore di riportare direttamente a Rory Byrne (http://en.wikipedia.org/wiki/Rory_Byrne), Senior Technical Consultant (GeS F1 team)

e Corrado Lanzone - Head of Production (GeS F1 team).

LaFerrari CFRP platform e’ la stessa utilizzata oggi per la Ferrari Daytona 2022.

Testing Manager

Ferrari – Maranello, Emilia-Romagna, IT – da giugno 2010 ad ottobre 2010

• Responsabile degli obiettivi “test al banco” per il perimetro Body-Structures sul progetto Ferrari FF (F151)

­    Stiffness, Strenght, Durability

­    Crash

• Analista di architettura Body per I perimetri Underbody, Upperbody e Closures

­    Benchmark analysis Body Structure Audi R8 cabrio

CAE Manager

Ferrari – Maranello, Emilia-Romagna, IT – da dicembre 2008 a giugno 2010

• CAE Manager sul progetto Ferrari F458 Spider (F142S)

­    crash

­    nvh

­    static linear and non-linear

­    CAE costs & timing

­    Coordinamento del CAE team esterno

• Operativo come CAE Senior Engineer, sui problemi a priorità più elevata

CAE Manager

Magna Steyr Italia – Torino, Piemonte, IT – da gennaio 2008 ad agosto 2008

• Responsabile del Business-Plan volto a stabilire e far crescere una nuova sede di Magna Steyr Italy a Firenze o Bologna/Modena per attività di analisi strutturali CAE

CAE Senior Engineer

Magna Steyr – Graz, Styria, AT – da gennaio 2008 ad agosto 2008

• Analisi e definizione dell’architettura Upperbody-side per il progetto Peugeot 308 RCZ
• Analisi del comportamento in urto frontale dell’Underbody del progetto Mercedes SLS

Engineering Manager

Piaggio – Pontedera, Toscana, IT – da marzo 2007 a dicembre 2007

• Engineering Manager sul progetto NT3
  • Project Manager e Chief Engineer sul perimetro di veicolo completo
• Supervisore Tecnico per I progetti europei APROSYS e SIM, svolti assieme alle Università di Firenze e Pisa, in collaborazione con il dipartimento "2wheels Vehicle Innovation" di Piaggio

BIW Manager

Piaggio – Pontedera, Toscana, IT – da gennaio 2007 a marzo 2007

• Responsabile della Progettazione Body ed Exteriors-Trims per il progetto New-Porter
• Responsabile di costi e tempi di sviluppo
• Definizione tecnica e gestione delle richieste di offerta per l’outsourcing dell’ingegneria

BIW Senior Engineer

Piaggio – Pontedera, Toscana, IT – da giugno 2006 a gennaio 2007

• Modellazione e analisi strutturale crash per il Piaggio Porter
• Definizione delle modifiche strutturali da apportare al veicolo necessarie al superamento dei nuovi requisiti omologativi

BIW Manager

FIAT – Torino, Piemonte, IT – da settembre 2005 a giugno 2006

• Project Chief Upperbody e Underbody sul Progetto312 – nuova FIAT 500 (2007)

­    Il progetto e’ stato seguito dalle fattibilità di stile sino al rilascio CAD off-tools

BIW Engineer

FIAT – Torino, Piemonte, IT – da gennaio 2005 a settembre 2005

• Ingresso nella funzione Body-Structures Design con il ruolo parallelo di CAD-engineer e “structural advisor” per le soluzioni architetturali da introdurre nello sviluppo di Upperbody e Underbody al fine di raggiungere gli obiettivi richiesti in termini di crash, stiffness e nvh, sui progetti

­    SC03 (Underbody segmento C)

­    198 (nuova FIAT Bravo 2006)

­    312 (nuova FIAT 500 2007)

CAE Manager

FIAT – Torino, Piemonte, IT – da maggio 2004 a gennaio 2005

• Fino a settembre 2004, supervisore obiettivi strutturali crash, presso UTS COMAU, sul progetto New Bravo (198)

­    Introduzione sul Progetto 198 delle soluzioni sviluppate per il progetto 199 (Grande Punto)

• Fino a dicembre 2004, Team Leader analisi virtuali CAE sul progetto 313 (ipotesi di nuova 500 sviluppata sul pianale Punto)

­    Coordinamento delle analisi strutturali (crash, static/dynamic stiffness) a supporto delle attività di definizione e pre-studio del veicolo

­    ruolo operativo per le analisi crash Euro NCAP

CAE Engineer

FIAT – Torino, Piemonte, IT – da settembre 2002 a maggio 2004

• CAE-engineer urti ad alta e bassa velocità sul progetto 199 – FIAT Grande Punto (2005)

­    L’attività su Underbody mi ha permesso di lavorare con il team internazionale costituito per lo sviluppo del nuovo pianale FIAT-GM da utilizzare per le auto di segmento B ed utilizzato in primis dai progetti 199 (Grande Punto 2005) e X4400 (Opel Corsa 2007)

• Responsabile dello sviluppo della traversa urto frontale utilizzata dal Progetto 199;

Ingegnere Meccanico

Freschi & Vangelisti – Poppi, Toscana, IT – da gennaio 2002 a luglio 2002

• Responsabile CAD/CAM e macchine CNC
• Supporto al Responsabile della Produzione

Educazione

• Laurea Magistrale (Vecchio Ordinamento) in Ingegneria Meccanica – 109/110 – AA 2000/2001

“Simulazione prove al banco finalizzate alla durability di scocca”

Università degli Studi di Firenze – Firenze, Toscana, Italia – dal 1994 al 2002

• Diploma di Maturità Scientifica – 60/60

Liceo Scientifico Galileo Galilei – Poppi, Toscana, Italia – dal 1989 al 1994

• Idoneità alla Scuola Militare “Nunziatella” – 80/120

Scuola Militare “Nunziatella” – Napoli, Campania, Italia – 1992

Competenze

• Structural Analysis | CAE-engineering
• Body-Structures Design | CAD-engineering
• Engineering and Program Management

­   7,2 anni di esperienza

­   0,5 anni di esperienza

­   13.3 anni di esperienza

Lingue

• Italiano      
• Inglese
• Francese    

­   madrelingua

­   Expert C1

­   competenza professionale in ambiente lavorativo

Software

• WIN OS, MAC OS, Android, iOS, Microsoft 365, CATIAv5, 3DX, HYPERWORKS, RADIOSS, OPTISTRUCT, LS-DYNA

Corsi e certificazioni

• Crash-Analysis LS-DYNA - Paul DuBois | 2003
• Crash-Analysis LS-DYNA - Paul DuBois | 2004
• Crash-Analysis RADIOSS on CFRP Structures – Altair Italy | 2010
• Additive-Manufacturing – AMMA | 2016
• Advanced Driving Course – pista di Varano de’ Melegari, Centro Internazionale Guida Sicura | 2019
• 24 CFU per l’inserimento nelle Graduatorie Scolastiche Provinciali – Università Online Pegaso | 2022

─         Didattica dell’inclusione

─         Tecnologie dell’istruzione e dell’apprendimento

─         Antropologia culturale

─         Psicologia generale

• English Expert-C1 certificate | 2022
• Certificazioni Informatiche | 2023

─         EIPASS Didattica Digitale Integrata

─         EIPASS LIM Avanzato

─         EIPASS Tablet Avanzato

─         EIPASS Teacher

Daniele Giachi

Engineering Management, Vehicle Integration, Body-Structures, BIW, CIW, CAE Structural Analysis, Program Management, APQP, PLM

http://it.linkedin.com/in/giachi

Experiences

Freelance / Libero Professionista

Giachi Engineering di Giachi Daniele – Pratovecchio Stia, Tuscany, IT – from January 2022

• Vehicle Engineering Management and Integration, Program Management
• Body-Structures / BIW / Alu / Steel / Carbon-Fiber Monocoque / Design and Management
• CAE Structural Analysis
• APQP / Product Development Process definition
• PLM / System definition

Professor of “Module On Urban Vehicles”

Degree Course LM33 | Mechanical Engineering for Sustainability B248

Università degli Studi di Firenze – Firenze, FI, Italia – from settembre 2023

• Università degli Studi di Firenze | Dipartimento di Ingegneria Industriale DIEF

Teacher of Mechanical Science and Technology

ISIS E. Fermi – Bibbiena, Tuscany, IT – from September 2022

• Class of competition A042

Engineering and Program Management, resident in Italy

Lucid Motors – Newark, CA – from April 2022

Associate Director / Engineering Lead SUV-Program

Lucid Motors – Newark, CA – from February 2021 to April 2022

Product-Engineering Division

• Engineering Program-Management structure definition
• Engineering Product-Development-Process definition

SUV-Program

• Engineering integration across vehicle design-areas

­    Body-Structures, Exteriors, Interiors, Restraints, Chassis, Thermal-System, Powertrain, HV-Mechanical, LV-EE-Architecture & Optic, Power-Electronic, ADAS

• Engineering management of attributes

­   Packaging, Ergonomics, Aerodynamics, NVH, Stiffness/Durability, Crash/Passive-Safety, Mass, Energy/Efficiency, Homologation, Functional-Safety, Ergonomics

Director of Vehicle-Engineering | Nevera/PF0_RC Model-Chief-Engineer

Rimac Automobili d.o.o.  – Sveta Nedelja, HR – from July 2016 to September 2020

Main Responsibilities as the Director of Vehicle-Engineering (VP of Hardware-Engineering)

• Building, Organization and Management of VEHICLE ENGINEERING Division, starting from scratch
• Product Development Process Definition (not just limited to the car development, but including RIMAC-TECHNOLOGY Components development) from the Concept-Phase till Start of Serial Production (SOP); with the definition of Timing, Gates, and main Deliverables for all RIMAC AUTOMOBILI Divisions
• Dassault 3DX PLM System (Product Lifecycle Management) Definition and Implementation at Company-level; with full alignment to the Product Development Process mentioned above
• CAE methodology and software (Altair HYPERWORKs) Definition and Implementation for VEHICLE ENGINEERING Division, aligned to the state-of-art of Automotive Worldwide Standards, especially regarding CFRP structures modelling and simulation

Main Responsibilities as the Chief-Engineer for “C02” and “PF0_RC” Projects

• Master-Plan Definition and Management, with gates and main deliverables for all Divisions
• Definition of C02_Platform BODY STRUCTURAL ARCHITECTURE
• Definition of C02_Platform Carbon pre-preg Monocoque

­    Unique Single-piece-underbody connecting Front and Rear suspensions hard-points

­    Battery-Pack structural integration

• First dimensioning of Crash-Structures, Monocoque, Roof and Doors
• Direct involvement in BODY-design, CAE-analysis, BODY and CAE supplier’s management
• Sourcing, engagement, management for most critical suppliers
• Vehicle Integration across all design areas together with virtual and real-testing functions
• Management and coordination between Rimac Vehicle-Engineering and external engineering support

Both projects have been followed from the “white-paper”, through positive validation of CHASSIS and BODY STRUCTURE on Experimental-Prototypes (both systems produced from final-tools), till pre-series CAD-release and beginning of Testing-Prototypes building phase.

BIW Manager / Engineering Manager

Pininfarina spa - Torino, Piemonte, IT – from June 2013 to June 2016

• RTA – Body Structures Technical Responsible

­    BIW / Underbody / Upperbody / Closures

• Engineering Manager for in-house projects

BIW Manager / SE Team Leader

BMW Mini – München, DE – from June 2013 to January 2016

• BIW design manager on BMW Mini Cabrio F57 (2016) project as Partner (Pininfarina)
• SE Team Leader on Module KB01 / KA; Upperbody and Underbody New Mini Cabrio F57 (2016)
• Development in BMW-FIZ Munich (Germany) / SOP in VDL-NedCar Born (Nederland)

­    resident from Tuesday through Thursday

• Body Structure Team Management (up to 25 people)

­   resident in Turin on Monday and Friday

CAE Senior Engineer

Tesla Motors – San Francisco Bay Area, CA – from January 2012 to May 2013

• Model-S Underbody and Upperbody complete architectural review
• Structural-Concept redesign to fit AWD (all-wheel-drive) and Model-X SUV requirements
• Structural Performances improvements
• Technology and Cost concepts revision to fit Functional Achievements and series-volumes
• CAE body-delivery matrix and CAE job-flow (first definition at Tesla)

BIW and CAE Manager

Ferrari – Maranello, Emilia-Romagna, IT – from October 2010 to January 2012

LaFerrari (project F150) BODY&DOORS / new GT "special series" CFRP platform / resident at GeS F1

• Team building and management

­    7 CAD-engineers, 4 CAE-engineers

­    R&D cost and time responsible

­    Design responsible for BODY and DOORS

­    CAE Structural Analysis responsible

• Operating directly, as CAE Senior Engineer, on most relevant issues

­    CATIAv5 general studies

­    RADIOSS structural analysis on high-velocity crashes

For this activity, I was reporting directly to Rory Byrne – senior technical consultant (GeS F1 team) http://en.wikipedia.org/wiki/Rory_Byrne- and Corrado Lanzone - head of production (GeS F1 team)

Testing Manager

Ferrari – Maranello, Emilia-Romagna, IT – from June 2010 to October 2010

• Responsible for all Body-Structure testing deliverables on Ferrari FF project (F151)

­    Stiffness, strength, durability

­    crash

• Body Structures architecture analyst on underbody, Upperbody and closures

­    Benchmark analysis on Audi R8 cabrio

CAE Manager

Ferrari – Maranello, Emilia-Romagna, IT – from December 2008 to June 2010

• CAE Manager on Ferrari F458 Spider (convertible)

­    crash

­    nvh

­    static linear and non-linear

­    costs & timing

­    team coordination

• Operating directly, as CAE Senior Engineer, on most relevant issues

CAE Manager

Magna Steyr Italia – Torino, Piemonte, IT – from January 2008 to August 2008

• Responsible for the Business-Plan to set-up and grew-up the new MAGNA STEYR ITALY CAE Division in Florence or Bologna/Modena

CAE Senior Engineer

Magna Steyr – Graz, Styria, AT – from January 2008 to August 2008

• Upperbody-side structural analysis and architectural definition for Peugeot 308 RCZ
• Underbody (Al spaceframe) Front crash analysis on Mercedes SLS

Engineering Manager

Piaggio – Pontedera, Toscana, IT – from March 2007 to December 2007

• Engineering Manager on NT3 Project
  • Project Manager and Chief Engineer over complete vehicle perimeter
• Technical servicing for APROSYS and SIM European Projects with the Universities of Florence and Pisa, in collaboration with "2wheels Vehicle Innovation" department

BIW Manager

Piaggio – Pontedera, Toscana, IT – from January 2007 to March 2007

• Body and Exterior-Trims Project Responsible on New-Porter project
• Responsible on development costs and timing
• Management on Request of Offer and Technical Definition

BIW Senior Engineer

Piaggio – Pontedera, Toscana, IT – from June 2006 to January 2007

• Architectural upgrades development for passive safety on Piaggio LTV vehicles
• FE Modelling, crash analysis, structural analysis

BIW Manager

FIAT – Torino, Piemonte, IT – from September 2005 to June 2006

• Project Chief Upperbody and Underbody Progetto312 - new FIAT 500

­    The project has been followed from Style-Feasibility to Series-Tooling release (STEP5)

BIW Engineer

FIAT – Torino, Piemonte, IT – from January 2005 to September 2005

• Introduction in Body Structure Design with the contemporary role of CAD-engineer and structural “advisor” on Underbody and Upperbody architectural solutions for the achievement of structural targets (crash, stiffness, durability, nvh) on the following projects:

­    SC03 (Underbody C-segment)

­    198 (new FIAT Bravo 2006)

­    312 (new FIAT 500 2007)

CAE Manager

FIAT – Torino, Piemonte, IT – from May 2004 to January 2005

• Through September 2004, supervisor on crash objectives, at UTS COMAU, for New Bravo (198) BIW project

­    Upgrade on 198 BIW of all architectural solutions developed on 199 Project (Grande Punto)

• Through December 2004, Team Leader Virtual Analysis on 313 Project (study for a new 500 getting the Punto Underbody)

­    Coordination of crash analysis and static/dynamic analysis to support the activity of definition and pre-studying of vehicle

­    Active role on Euro NCAP analysis

CAE Engineer

FIAT – Torino, Piemonte, IT – from September 2002 to May 2004

• Euro-NCAP, high and low speed CAE-engineer on 199 Project / FIAT Grande Punto

­    The activity based on Underbody made me able to work with the international team set up for the development of B-Segment Underbody FIAT-GM used for 199 project (Fiat Grande Punto 2005) and X4400 project (Opel Corsa 2007)

• Front Bumper-Beam Expert/Responsible on 199 Project / FIAT Grande Punto

Mechanical Engineer

Freschi & Vangelisti – Poppi, Toscana, IT – from January 2002 to July 2002

• Responsible for CAD/CAM and CNC machines
• Support to the Responsible of Production

Education

• Doctor with master’s degree in mechanical engineering – 109/110 – AA 2000/2001

“Bench test CAE simulation aimed at Body durability”

Università degli Studi di Firenze – Firenze, Tuscany, IT – from 1994 to 2002

• High School Diploma in Science – 60/60

Liceo Scientifico Galileo Galilei – Poppi, Tuscany, IT – from 1989 to 1994

• Eligibility for Military School "Nunziatella" – 80/120

Scuola Militare “Nunziatella” – Napoli, Campania, IT – 1992

Skills

• Structural Analysis | CAE-engineering
• Body-Structures Design | CAD-engineering
• Engineering and Program Management

­   7,2 years experience

­   0,5 years experience

­   13.3 years experience

Languages

• Italian      
• English
• French    

­   Mother language

­   Expert C1

­   Professional working proficiency

Software

• WIN OS, MAC OS, Android, iOS, Microsoft 365, CATIAv5, 3DX, HYPERWORKS, RADIOSS, OPTISTRUCT, LS-DYNA

Courses and certifications

• Crash-Analysis LS-DYNA - Paul DuBois | 2003
• Crash-Analysis LS-DYNA - Paul DuBois | 2004
• Crash-Analysis RADIOSS on CFRP Structures – Altair Italy | 2010
• Additive-Manufacturing – AMMA | 2016
• Advanced Driving Course – Varano de’ Melegari racetrack, Centro Internazionale Guida Sicura | 2019
• 24 CFU for inclusion in the Provincial School Rankings – Università Online Pegaso | 2022

─         Didactics of inclusion

─         Instructional and learning technologies

─         Cultural anthropology

─         General psychology

• English Expert-C1 certificate | 2022
• IT certifications | 2023

─         EIPASS Integrated Digital Didactics

─         EIPASS Advanced LIM

─         EIPASS Advanced Tablet

─         EIPASS Teacher